Морские узлы

Морские узлы

Почти шесть тысяч лет назад в развитии человеческого общества произошло событие, по своему значению не менее важное, чем изобретение лука или плуга: люди создали первый парусный корабль, позволивший не только увеличить добычу пищи, но и осваивать новые земли. Но мало кто задумывается, что в основе этого открытия лежит обыкновенный узел, позволивший первым морякам создать эффективную систему управления парусами. Именно поэтому в морском деле в течение тысячелетий, до появления парового двигателя, умение создавать узловые соединения было ключевым для флота. Чем сложнее и совершеннее становились парусники, тем более сложным становился и такелаж, тем большее количество узлов были вынуждены применять моряки. К середине XIX века для управления четырехмачтовым кораблем использовали сотни блоков, талей, десятки тысяч метров всевозможных снастей, скрепленных тысячами разнообразных узлов. От каждого члена экипажа парусного судна требовалось безукоризненное знание такелажного дела: умение сращивать концы, делать сплесни, огоны, мусинги и ремонтировать паруса, причем делать это зачастую приходилось в темноте, во время шторма, на многометровой высоте. Такому искусству моряки обучались в течение всего срока службы. К расцвету парусного флота в морском деле использовалось почти 500 узлов, не считая мусингов и различных оплеток, поэтому вскоре сформировалась система знаний об узлах и гибких соединениях. С появлением паровых двигателей, которые менее чем за столетие вытеснили из флота паруса, исчезла и необходимость в использовании такого большого количества узлов. Но они не исчезли, а просто получили новые «профессии». Их стали успешно использовать в промышленном альпинизме, горном деле, туризме и др. Однако сегодня при работе с морскими узлами нужно учитывать, что после появления новых веревок и канатов из синтетических материалов изменились и некоторые характеристики и задачи узлов, применяемых для их соединения. Так, рифовый узел, хорошо держащий соединения на веревках из природных материалов, на гладких синтетических проскальзывает и может развязаться.

Все многообразие морских узлов можно разделить, исходя из их задач и форм, на несколько основных групп:

– узлы для соединения веревок;

– узлы для утолщения веревки;

– узлы-петли (самозатягивающиеся и незатягивающиеся);

– узлы для привязывания веревки к предмету (затягивающиеся узлы);

– быстроразвязывающиеся узлы;

– узлы-маркеры.